Fiat i hobbystyczne gadżety dla fanów

Fiat to jeden z największych koncernów motoryzacyjnych na świecie. Ze względu na swoje pochodzenie, szczególnie popularny jest on w Europie. Do modeli najczęściej spotykanych na naszych drogach należą Fiaty Panda, Uno, Tipo, Cinquecento, Seicento, Stillo, ale też większe Sienna czy Marea. Można również spotkać dostawczego Fiata Ducato. Z reguły wszelkie modele i wersje samochodów marki Fiat są przeznaczone do użytku prywatnego. Ze względu na różne rozmiary, są idealne zarówno dla singlów i par tak, jak choćby Fiat Panda, ale też dla rodzin z dziećmi. Niektóre modele Fiata można traktować jako ciekawostki hobbystyczne. Jest tak, między innymi z Fiatem Coupe, który był produkowany przez krótki okres czasu.

Dla fanów marki Fiat, producent ma nie tylko same auta, ale również wiele gadżetów z nimi związanych. Mogą to być wszelkie akcesoria przydatne kierowcom. Mogą to być kurtki przeciwdeszczowe, czapki z daszkiem, rękawice, ale też osłonki przeciwsłoneczne, poszewki na zagłówki, chodniczki. Ponadto, koncerny samochodowe wielokrotnie proponują swoim klientom drobne gadżety takie, jak zapalniczki, otwieracze do butelek, kubki termiczne, breloki.

Citroen C15 (2)

Przy konstruowaniu C15 wykorzystano założenia konstrukcyjne stosowane wcześniej w modelu Citroen Visa. Podobieństwa widać zwłaszcza w przedniej części nadwozia, a różnice zaczynają się za słupkiem środkowym – w C15 zaczyna się w tym miejscu spora przestrzeń ładunkowa, zdolna pomieścić jedną europaletę.
Do wnętrza Citroena C15 również nie przywiązywano wielkiej wagi. Deska rozdzielcza była wykonana raczej tandetnie, z prostymi wskaźnikami. Fotele obijano łatwą do czyszczenia dermą, a niektóre fragmenty blachy zostawiano w ogóle nieosłonięte. W C15 brakowało też dodatkowych opcji typu klimatyzacja czy elektrycznie sterowane szyby i lusterka. Samochód starano się zrobić jak najtańszym kosztem i śmiało można powiedzieć, że te założenia spełniły się w stu procentach. Mimo to, przez 20 lat swojego istnienia Citroen C15 zawsze mógł liczyć na chętnych klientów.
Zawieszenie Citroena skonstruowano tak, aby dało się jego kosztem powiększyć przestrzeń ładunkową. Resory i amortyzatory były ułożone na wysokości koła w pozycji pionowej. W autach montowano w zasadzie tylko silniki o prostej konstrukcji, benzynowe albo diesla. Te drugie były zdecydowanie popularniejsze. Diesel zapewniał porównywalne osiągi co benzynowe odpowiedniki, był jednak znacznie bardziej ekonomiczny. Do tego służył bez awarii przez długie lata, nawet jeśli kierowca nie dbał specjalnie o swój samochód i wymagał tylko okresowej wymiany oleju. Największe pochwały zbierał starszy typ silnika o pojemności 1,8 litra i mocy 60 KM.

Citroen C15 (1)

Citroen C15 nie jest ani szczególnie ładny, ani zaawansowany technologicznie, ani nawet nie wyróżnia się wielką ładownością. Ma jednak inną, bardzo ważną zaletę – jest samochodem niezwykle trwałym, co w przypadku auta dostawczego, wykorzystywanego głównie do pracy, jest niezaprzeczalnym plusem.
Pierwsze modele tego Citroena trafiły na rynek w 1984 roku. Mało kogo ten samochód skusił swoim wyglądem, ale Citroen miał inne zalety, które docenili przedsiębiorcy. C15 były solidne, praktyczne, a przede wszystkim bardzo tanie w porównaniu do konkurencji. Wysokoprężny silnik Citroena pracował niezawodnie, a samochód rzadko kiedy trafiał do warsztatu. Właśnie to przyczyniło się do sukcesu tego samochodu. Rekordowy był rok 1989, a w ciągu 20 lat z linii produkcyjnych zjechało aż 1,2 miliona aut. Produkcja Citroena C15 zakończyła się ostatecznie w 2005 roku w hiszpańskiej fabryce.